3.2V磷酸铁锂电池——太阳能路灯蓄电池未来的发展方向

　　随着国家对新能源的应用更加广泛，出现了越来越多的太阳能路灯厂家，很多厂家只是根据过往的经验还是使用的12V的胶体铅酸蓄电池或者12V的锂电池，而我们厂家已经率先使用3.2V磷酸铁锂电池作为太阳能路灯的蓄电池。下面让我们解析下现在市场上几个低级的技术层面谣言：

　　1、3.2V磷酸铁锂电池的结构太过简单

　　这点倒也没有说错，3.2V是比12V的系统简洁一些，关键点不在这。大家都知道，铁锂要串联到12V须在四节电池间做节间保护和匀流均衡，但是，这对于串联的四节电池一致性要求很高，对于每节电池工作时的温度一致性要求更高——这一点太阳能灯在户外是很难保证的。没错，如果是户内使用的笔记本电脑或者户外电动汽车，你可以使用昂贵的BMS系统来做到这一点，但是对于区区几百元的太阳能灯具，甚至都不够保护器芯片的价格。再加上铁锂电池大都用的是梯次利用电池和所谓的B品（A品价格这几年一直是铅酸的3倍以上，不可能被大量采用）。电池一致性就更不必说了。因此，结构简单不需要节间保护的3.2V获得了空前的机会，6年测试下来，故障率甚至远低于市电路灯。顺便说一下，三元锂本身是A品没毛病，但其出身大多数主要是室内产品（笔记本、充电宝等），不宜户外。

　　易燃易爆本身也是可以控制（三星例外），但条件是需要有足够的BMS成本（特斯拉），灯具兄弟们显然没这个条件。所以，光伏路灯着火爆炸的清一色12V三元锂。烧坏的灯可以换一盏，若点着了森林，制造商、工程商就不是赔钱那么简单了。

　　2、太阳能路灯使用12V的蓄电池比3.2V磷酸铁锂电池的亮度更高

　　现在我打一个很常识性的问题：汽车用的大灯和家里的照明灯哪个亮度高？汽车大灯一般12V或24V，家里的照明灯都是220V，很低级的技术常识告诉我们，亮度和电压是没有直接关系的。

　　3、3.2V磷酸铁锂电池电流过大，会烧坏MOS和电线

　　这个观点非常搞笑了，区区不足百瓦，现在的高导通MOS，IGBT技术已经很白菜价了，在50A的电流下不过才几元钱，电线就更不必说了，一共几十公分长的线，你连加粗一点的勇气都没有？我看是长期偷工减料的惯性思维在作怪。

　　以上几点，归纳一句话，对低故障率、长寿命、高性价比的诉求，才是多年来光伏路灯行业的真实痛点，两害相权取其轻，我们用六年时间，上千万盏灯的践行，证明并且确信，选择3.2V磷酸铁锂电池才是太阳能路灯蓄电池的未来。