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3.2V磷酸铁锂电池——太阳能路灯蓄电池未来的发展方向

  随着国家对新能源的应用更加广泛,出现了越来越多的太阳能路灯厂家,很多厂家只是根据过往的经验还是使用的12V的胶体铅酸蓄电池或者12V的锂电池,而我们厂家已经率先使用3.2V磷酸铁锂电池作为太阳能路灯的蓄电池。下面让我们解析下现在市场上几个低级的技术层面谣言:


  1、3.2V磷酸铁锂电池的结构太过简单


  这点倒也没有说错,3.2V是比12V的系统简洁一些,关键点不在这。大家都知道,铁锂要串联到12V须在四节电池间做节间保护和匀流均衡,但是,这对于串联的四节电池一致性要求很高,对于每节电池工作时的温度一致性要求更高——这一点太阳能灯在户外是很难保证的。没错,如果是户内使用的笔记本电脑或者户外电动汽车,你可以使用昂贵的BMS系统来做到这一点,但是对于区区几百元的太阳能灯具,甚至都不够保护器芯片的价格。再加上铁锂电池大都用的是梯次利用电池和所谓的B品(A品价格这几年一直是铅酸的3倍以上,不可能被大量采用)。电池一致性就更不必说了。因此,结构简单不需要节间保护的3.2V获得了空前的机会,6年测试下来,故障率甚至远低于市电路灯。顺便说一下,三元锂本身是A品没毛病,但其出身大多数主要是室内产品(笔记本、充电宝等),不宜户外。


  易燃易爆本身也是可以控制(三星例外),但条件是需要有足够的BMS成本(特斯拉),灯具兄弟们显然没这个条件。所以,光伏路灯着火爆炸的清一色12V三元锂。烧坏的灯可以换一盏,若点着了森林,制造商、工程商就不是赔钱那么简单了。


  2、太阳能路灯使用12V的蓄电池比3.2V磷酸铁锂电池的亮度更高


  现在我打一个很常识性的问题:汽车用的大灯和家里的照明灯哪个亮度高?汽车大灯一般12V或24V,家里的照明灯都是220V,很低级的技术常识告诉我们,亮度和电压是没有直接关系的。


  3、3.2V磷酸铁锂电池电流过大,会烧坏MOS和电线


  这个观点非常搞笑了,区区不足百瓦,现在的高导通MOS,IGBT技术已经很白菜价了,在50A的电流下不过才几元钱,电线就更不必说了,一共几十公分长的线,你连加粗一点的勇气都没有?我看是长期偷工减料的惯性思维在作怪。


  以上几点,归纳一句话,对低故障率、长寿命、高性价比的诉求,才是多年来光伏路灯行业的真实痛点,两害相权取其轻,我们用六年时间,上千万盏灯的践行,证明并且确信,选择3.2V磷酸铁锂电池才是太阳能路灯蓄电池的未来。



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